Por Micheal Matias
El RC 350 existe en un espacio entre un cupé de gran turismo y un automóvil deportivo. Realmente nunca se adapta a ninguna de las dos funciones, pero ofrece la experiencia de un cupé de lujo con una excelente calidad de construcción y un estilo llamativo.
Hay muchas personas que simplemente quieren un vehículo cómodo que luzca bien, y no hay absolutamente nada de malo en ello. Entre los cupés de lujo, el Lexus RC cumple ese rol con facilidad.
El Lexus RC 350 del 2023 representa el término medio en esa línea, respaldado por el RC 300 menos potente y coronado por el potente RC F con motor V8.
Modelos y equipamiento
El Lexus RC 350 2023 está disponible en dos niveles de equipamiento: base y F Sport. El F Sport se basa en el RC 350 estándar con características que incluyen suspensión adaptativa sintonizada con F Sport, frenos mejorados, rines de 19 pulgadas, contenido del paquete Premium, tapicería de cuero sintético perforado, asientos deportivos con calefacción y ventilación, pedales de aluminio, techo interior negro.
Motor y trasmisión
Ambos modelos vienen con un motor V6 de 3.5 litros con 311 caballos de fuerza y 280 libras de torque, unido a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera. La tracción total es opcional, lo que cambia la transmisión a una automática de seis velocidades.
Diseño de Interiores
El Lexus RC es uno de los cupés de lujo más grandes del segmento, pero tiene el interior más pequeño. Incluso los niños pequeños encontrarán un problema en la falta de espacio para las piernas en la parte trasera. Al igual que con muchos cupés, las puertas largas del RC pueden ser un problema en estacionamientos estrechos.
Dejando a un lado el interior estrecho, el RC brinda el nivel de flexibilidad que esperarías de una marca de lujo. Los asientos bien reforzados lo ayudan a mantenerse en su lugar en las curvas, pero los refuerzos no son tan grandes como para hacer que los asientos sean incómodos.
Lleva un tiempo acostumbrarse al diseño de la organización de la consola central y los tipos de entradas, tanto físicas como sensibles al tacto, pero tiene sentido después de la práctica.
El maletero del RC es uno de los más pequeños de su clase. Puede obtener más espacio bajando los asientos traseros, pero no puede hacerlo desde la cajuela. Tienes que subir a la parte de atrás para llegar a los interruptores de liberación.
Tecnología
La gran pantalla de entretenimiento se ve lindísima, pero difícil de operar. Bloquea muchas funciones mientras el RC está en movimiento; eso podría ser algo bueno debido a lo engorroso que es.
El panel táctil que controla el sistema de entretenimiento requiere demasiada atención por parte de la unidad. La integración del teléfono ahora incluye al menos Android Auto y Apple CarPlay. Y el sistema de audio Mark Levinson opcional suena fantástico.
Seguridad
El equipo de seguridad estándar incluye frenos antibloqueo de disco con asistente de frenado, tracción y control de estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags de rodilla delanteros y airbags laterales de cortina.
Agrega advertencia de punto ciego con advertencia de tráfico cruzado trasero, mitigación de colisión frontal, mitigación de cambio de carril y control de crucero adaptado. Este control de crucero adaptado gestiona la velocidad sin necesidad de mucha intervención del conductor.
Desafortunadamente, no funciona a menos de 25 mph, por lo que es ineficaz durante las partes más frustrantes del viaje. También debe estar preparado en el pedal del freno para cuando el tráfico disminuya y el sistema deje de funcionar.
En carretera
El rendimiento absoluto no es lo importante en el RC 350. No es tan rápido como la mayoría de sus competidores, especialmente aquellos equipados con motores de seis cilindros.
Los neumáticos de rendimiento de verano disponibles del F Sport brindan resultados de frenado y manejo bastante buenos si decide conducir con entusiasmo. El automóvil responde bien a las maniobras del volante, pero carece del entusiasmo por cambiar de dirección que se podría esperar de un cupé deportivo.
Gran parte de eso se reduce al peso en vacío de 3,800 libras del RC. Pero el RC 350 inspirará confianza y, en última instancia, es fácil de manejar al límite. El andar rígido y deportivo coincide con las imágenes del RC 350. En resumen, está ocupado en superficies menos perfectas y puede ser agotador en viajes más largos.
Sin embargo, el RC 350 es bastante silencioso. El ruido de la carretera y del viento es mínimo a cualquier velocidad. En resumen, es un auto cómodo y seguro.
Conclusión
Competidores como el BMW Serie 4, el Audi S5 y el Mercedes-Benz Clase C le costarán unos cuantos miles más y le brindarán una experiencia de lujo más moderna, un rendimiento más sólido y elementos tecnológicos más nuevos.
Aunque el Lexus RC 350 del 2023 puede no ser tan deportivo como algunos de sus rivales alemanes, debería complacer a los conductores más relajados y costarles menos.
Pero sin lugar a dudas, los amantes de los coupés ya tienen donde elegir, porque en fiabilidad y valor de reventa, no hay como un Lexus.
Precio: Desde US$ 53.030 el F-Sport
Consumo: 19 mpg ciudad / 26 mpg carretera
