Por “Ronny” Emano Aharon

 

Hubo un breve momento en la década de 1990 cuando Land Rover vendió al Defender en los Estados Unidos. Pero los estándares de pruebas de choque, pusieron fin a la importación.

Por mucho tiempo, el Land Rover Defender ha sido considerado una fruta prohibida para muchos entusiastas del todoterreno en los Estados Unidos, y ha disfrutado de un estatus de culto.

Respaldado por un nuevo chasis, el Defender del 2023 está destinado a competir en el nuevo mundo de SUV resistentes, pero lujosos.

Aprovechando su historia histórica como un SUV para ir a cualquier lugar y hacer cualquier cosa antes de que existiera el término SUV, el Defender tiene las habilidades todoterreno para enfrentar algunos de los desafíos más abrumadores.

La línea Defender se recorta para facilitar los pedidos, es el lanzamiento de una nueva variante de SUV de tres filas de distancia entre ejes de Defender 130, siendo parte de la segunda generación de Defender presentada en el 2020.

Modelos y características

El Land Rover Defender del 2023 está disponible en tres estilos de carrocería. El Defender 90 es el modelo de dos puertas más corto, el Defender 110 tiene cuatro puertas y dos filas, mientras que el Defender 130 (el que probe), tiene una distancia entre ejes más larga y tres filas de asientos.

Se puede agregar un asiento plegable delantero opcional al Defender 90, y el Defender 110 es elegible para una tercera fila para dos pasajeros, aunque no junto con el asiento plegable delantero.

El modelo base estándar se ofrece solo en el 110 y la primera edición es exclusiva del 130. Los modelos ahora incluyen el modelo estándar (solo 110), S, SE, X-Dynamic SE, X, V8 y First Edition (solo 130).

Los asientos para cinco pasajeros son estándar. Un asiento plegable disponible que se coloca entre los dos asientos delanteros aumenta la capacidad a seis pasajeros. El Defender 110 también se puede tener con un asiento de tercera fila para dos personas, pero no se puede combinar con el asiento plegable.

Hay una variedad de paquetes de accesorios disponibles que incluyen características como bengalas en los pasos de rueda, una cubierta para llanta de repuesto e incluso un compresor de aire integrado.

Motor y trasmisión

Dependiendo de la versión, se puede elegir entre cuatro motores. En los modelos Defender 90 y 110, el P300 es un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros con 296 caballos de fuerza, 295 libras pie de torque y está emparejado con una transmisión automática de ocho velocidades que impulsa las cuatro ruedas y una transmisión automática de dos velocidades. caja de transferencia con engranaje de rango bajo.

En el Defender 130, el P300 se refiere a un híbrido suave de seis cilindros turbo de 3.0 litros con 296 caballos de fuerza y 347 libras pie de torque.

Independientemente del estilo de carrocería que elija, el P400 SE de gama media utiliza una versión más potente de este tren motriz con 395 caballos de fuerza y 406 libras pie de torque y en la parte superior de la gama hay un V8 sobrealimentado de 5.0 litros con 518 v y 461 libras pie de torque.

Diseño de Interiores 

Por sobre todo, el interior me gustó mucho. Eso es lo que importa para este tipo de vehículo. Se ve y se nota los detalles de lujo. El asiento del conductor ofrece una amplia gama de ajustes, y es muy cómodo.

La enorme segunda fila y el techo alto del Defender de cuatro puertas le dan a la cabina una sensación muy espaciosa. El espacio para la cabeza, las piernas y los hombros es abundante, aunque la columna de dirección puede obstaculizar las rodillas de algunos conductores al entrar.

El sistema de clima es capaz de mantener una temperatura confortable, aunque es posible que deba marcar una temperatura objetivo ligeramente más baja y jugar con las rejillas de ventilación para obtener el flujo de aire que desea.

La suspensión neumática de altura regulable, las numerosas asas de sujeción y las puertas grandes facilitan el acceso. Las ventanas grandes y los espejos de tamaño adecuado hacen que la visibilidad hacia el exterior no sea un problema.

A diferencia de la mayoría de los SUV, el Defender tiene una puerta trasera abatible en lugar de una puerta trasera. Se gira hacia la acera, lo que puede impedir el acceso. También es pesado debido a la llanta de repuesto que está montada detrás.

En materia Tecnológica

Todos los Defender producidos a principios del año modelo venían con una pantalla táctil de 11,4 pulgadas. Debido a la escasez actual de microchips, la pantalla de 11,4 pulgadas se reemplazó por la pantalla de 10,25 pulgadas en los modelos Estándar/Base hasta X-Dynamic SE a mitad del año del modelo.

La amplia pantalla táctil de entretenimiento y el grupo de indicadores digitales disponibles son atractivos y generalmente responden rápidamente a las entradas.

Algunos controles interiores tienen curvas de aprendizaje empinadas. Las numerosas opciones de conectividad incluyen carga inalámbrica y múltiples puertos USB.

El sistema de comando de voz nativo fue un poco impredecible, pero se puede usar los controles de voz de su teléfono en Android Auto o Apple CarPlay, que son estándar.

Seguridad de avanzada

Las características de seguridad estándar incluyen frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales en el asiento delantero, airbag de rodilla del lado del conductor y airbags laterales de cortina.

En cuanto a las ayudas a la conducción, el sistema de cámara con vista envolvente ayuda tanto en los estacionamientos como en los caminos fuera de la carretera, y proporciona una vista completa de cualquier obstáculo al que se esté acercando.

El control de crucero adaptado también es agradable y realiza las correcciones de velocidad adecuadas sin problemas.

Probándolo

La fuerte capacidad todoterreno generalmente se obtiene a expensas del manejo en la carretera y la precisión de la dirección, algo que le pasa a los Jeep Wrangler. Pero no es el caso del Defender que funciona muy suave en las carreteras, y bastante rápido para un SUV orientado a todo terreno.

El Defender circula como debería hacerlo un SUV de lujo, y su transmisión proporciona cambios de marcha suave y a menudo imperceptible. Los frenos son fáciles de controlar para paradas suaves en la ciudad.

El interior permanece silencioso y relativamente libre de las vibraciones de la carretera, incluso cuando se monta sobre las ruedas opcionales de 20 pulgadas y los neumáticos todoterreno.

En términos de calidad de manejo, nuestro vehículo de prueba fue firme al pasar por baches e imperfecciones en la carretera, pero probablemente fue el resultado de esas ruedas más grandes y pesadas.

Este Defender parece un SUV común, pero tiene componentes resistentes y fuertes capacidades todoterrenos y que lo ayudan a estar a la altura de su legado de llevarlo a cualquier parte.

Para concluir

El segmento de los SUV de lujo de tamaño mediano está llena de sólidas ofertas orientadas a todoterreno, como los Audi, BMW y Mercedes-Benz.

Estas ofertas alemanas ofrecen paquetes para mejorar la capacidad todoterreno, pero el nuevo Land Rover Defender 130 es amplio y tiene un gran legado que resulta incomparable en este sentido, con moderna tecnología y un lujo que lo deberían de satisfacer.

 

Precio: Desde US$ 54,850 hasta US$ 119,750

Consumo: 17 mpg ciudad / 22 mpg carretera   (6 cilindros)