Por Danny Gory
El rediseñado Kia Niro del 2023 inicia su segunda generación y ha mejorado casi todos los aspectos de su predecesor, con un estilo actualizado, un interior más amplio y una autonomía más larga.
El Niro del 2023 viene en tres versiones diferentes para adaptarse a una variedad de compradores. Hay una versión híbrida, una totalmente eléctrica y un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), el que probe.
Tren de potencia
El Niro híbrido viene con un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros junto con un motor eléctrico, una batería pequeña y una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades. Produce una potencia combinada de 139 caballos de fuerza y 195 libras pie de torque.
Kia dice que ha realizado algunas mejoras en las tecnologías de refrigeración, fricción y combustión que ayudaron a que sea más eficiente en combustible y cambie su dinámica de conducción.
Como resultado, el Niro híbrido es capaz de generar 53 mpg en manejo mixto, según estimaciones de la EPA, en comparación con las 50 mpg del modelo anterior.
Según cita la EPA, si elige comprar un Niro con las ruedas más grandes de 18 pulgadas, ese número se reduce a un estimado de 49 mpg.
El Plug-In Hibrido utiliza el mismo motor de cuatro cilindros y 1.6 litros para arrancar, pero agrega un motor eléctrico más potente, que aumenta la potencia a 180 caballos de fuerza.
Este es un sólido aumento de 41 caballos de fuerza con respecto a la generación anterior. El torque sigue siendo el mismo en 195 libras pie de torque.
El Niro PHEV también se beneficia de un paquete de baterías más grande y puede recorrer hasta 33 millas con una sola carga, una mejora con respecto a las 26 millas del Niro PHEV anterior.
Cuando está enchufado a un tomacorriente de 240 voltios, Kia dice que el Niro PHEV puede recargar su batería en menos de tres horas.
El nuevo Niro EV funciona con un motor de 150 kW que genera 201 caballos de fuerza y almacena su energía en una batería de 64,8 kWh. Tiene un alcance estimado por la EPA de 253 millas, que es 14 millas más que el modelo al que reemplaza.
El Niro EV tiene una tasa máxima de carga rápida de CC de 85 kW. Cuando se carga a la velocidad máxima, el Niro EV puede pasar del 10 % al 80 % de la capacidad de la batería en menos de 45 minutos.
Según dice Kia, si usted busca una carga completa en casa con una fuente de alimentación de 240 voltios, le llevará menos de siete horas alcanzar la marca del 100 %.
Diseño de interiores
Al igual que el exterior, el Niro del 2023 también tiene un interior renovado. Se parece mucho a lo que hemos visto en otros productos de Kia, pero Kia dice que este interior está hecho de manera sostenible. Los puntos de contacto como el salpicadero y el revestimiento del techo están fabricados con textiles libres de animales.
Los asientos son de cuero vegano y las puertas están recubiertas con pintura libre de BTX (un conjunto tóxico de productos químicos) para reducir el impacto en el medio ambiente y limitar los desechos.
El diseño del volante y del salpicadero se ha visto fuertemente influenciado por el Kia EV6. Dos pantallas de 10,25 pulgadas descansan sobre el tablero, una actúa como el panel de instrumentos del conductor y la otra funciona como la pantalla de info-entretenimiento.
Los pasajeros traseros pueden notar la distancia entre ejes ligeramente más larga del Niro que se presta a más espacio para las piernas detrás de la primera fila, mientras que los puertos USB en la parte posterior de cada asiento delantero ayudarán a mantener sus dispositivos cargados.
Tecnología
Como la mayoría de los vehículos modernos, el Niro está repleto de tecnología interior. Para empezar, existe el conjunto estándar de opciones de emparejamiento de dispositivos móviles, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, mientras que una plataforma de carga inalámbrica es opcional.
El Niro cuenta con un panel táctil intercambiable, justo debajo de la pantalla táctil central, que alberga los controles de medios y HVAC. La consola central también adopta el selector de marchas con forma de perilla del EV6.
Hay una fila de botones de respuesta háptica debajo de la pantalla central que manejan varias funciones del sistema de control de clima, pero presionan un botón y toda la fila cambia a funciones de entretenimiento y del vehículo. Lleva algo de tiempo acostumbrarse.
Seguridad
El Niro trae una larga lista de sistemas avanzados de asistencia al conductor estándar. La prevención de colisiones frontales, el monitoreo de puntos ciegos, la alerta de tráfico cruzado trasero, la asistencia para mantenerse en el carril y otras características de seguridad están incluidas sin costo adicional.
Highway Driving Assist 2, que mantiene el automóvil a una velocidad establecida siguiendo al automóvil que va adelante y mantiene el automóvil en su carril sin la intervención del conductor, está disponible como una opción separada en el Niro.
Probando el Niro PHEV
Este modelo se siente como el punto óptimo de la línea Niro, ya que proporciona una aceleración notablemente mejor que el híbrido y un rango máximo mayor que el Niro EV cuando se combina el funcionamiento a gasolina y eléctrico.
Y dependiendo de la frecuencia con la que pueda conducirlo en su modo eléctrico, el Niro PHEV tiene el potencial de brindar una mejor eficiencia que el Niro híbrido y eliminar cualquier posible ansiedad por el alcance que pueda experimentar en el Niro eléctrico.
El Niro PHEV me dejo impresionados con su desempeño, ya que se siente como el punto óptimo de la línea Niro, proporcionando una aceleración notablemente mejor que el híbrido y un rango máximo mayor que el Niro EV cuando se combina el funcionamiento a gasolina y eléctrico.
La visibilidad es excelente, con una amplia vista de la carretera desde el puesto de conducción. Nuestro auto de prueba, amortiguó el ruido del viento y los sonidos del exterior, e incluso el motor se sintió relativamente silencioso cuando estaba trabajando duro.
Y dependiendo de la frecuencia con la que pueda conducirlo en su modo eléctrico, el Niro PHEV tiene el potencial de brindar una mejor eficiencia que el Niro híbrido y eliminar cualquier posible ansiedad por el alcance que pueda experimentar en el Niro eléctrico.
Todas las versiones del Niro estan equipadas con ruedas más grandes de 18 pulgadas del paquete Touring.
Estas ruedas reducen un poco la máxima eficiencia, aunque no note ninguna compensación en la comodidad. El Niro manejó caminos imperfectos y baches con compostura y sin inquietarse.
Para concluir
El rediseñado Kia Niro del 2023 viene con una gran mejora con respecto al modelo anterior, independientemente del sistema de propulsión que elija.
Cualquiera de los modelos que elija, es una buena compra.
Precio: Desde US $ 26,490
Consumo: 49 mpg ciudad – 53 mpg carretera (PHEV Hibrido)