El mercado de los SUV’s grandes crece a pasos agigantados, y las entradas del Kia Telluride y el Hyundai Palisade han sido tan exitosas que los fabricantes de Detroit tienen una preocupación más.

Para hacer frente a la fuerte competencia, el líder de ventas del segmento, el Ford Explorer, tiene que renovarse y variar para que su tráfico a los concesionarios no decaiga, por lo que Ford decidió dar una nueva variante al Explorer y es una variante para un estilo de vida con más naturaleza en mente.

Esta nueva versión del Explorer llamada «Timberline», agrega un diferencial trasero de deslizamiento limitado, una mayor distancia al suelo, más placas de deslizamiento y otros equipos todoterreno para desviarse de los caminos trillados, anunció Ford el miércoles.

El SUV de tres filas sigue el regreso del Bronco a la naturaleza, pero sin tanta capacidad todoterreno. En cambio, está hecho para aventurarse y transportar hasta siete personas y todo su equipo.

Al igual que el Explorer básico, el Timberline usa un motor turbo-4 de 2.3 litros y 300 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. Trae tracción trasera con tracción total estándar, que puede dividir las 310 libras-pie de torsión entre el eje delantero y trasero.

Si el sistema no puede enviar ningún par a las ruedas traseras, por lo que si está en hielo o si las ruedas traseras están en el aire, envía hasta el 100% a las ruedas delanteras.

Cuando las ruedas traseras están conectadas a tierra, un diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen estándar lanza la torsión a la rueda trasera con el mayor agarre y evita que la otra rueda patine.

El Timberline no tiene una caja de transferencia 2 con una configuración de rango bajo, pero un sistema de control de descenso de colinas estándar se encarga de gatear cuesta abajo a velocidades entre 2 y 12 mph.

Cuenta con siete configuraciones de modo de manejo, incluidos Trail y Deep Snow / Sand, similar a otros AWD Explorers.

Este modelo se eleva por encima de otros Explorers con 8.7 pulgadas de distancia al suelo, en lugar de 7.9 pulgadas, y parachoques inferiores más altos que aumentan el ángulo de aproximación de 20.1 a 23.5 grados y el ángulo de salida de 22 a 23.7 grados.

También viene con placas protectoras de acero estándar para proteger el motor, la transmisión y los componentes de la parte trasera. Ford dice que las barras estabilizadoras y de dirección se han ajustado especialmente.

Se monta sobre ruedas de 18 pulgadas con neumáticos todo terreno Bridgestone Dueler de alto perfil y tiene amortiguadores de servicio pesado que Ford usa en el Explorer Police Interceptor.

Un paquete de remolque estándar de Clase III con una capacidad de remolque de 5,300 libras mejora la capacidad de hacerlo todo.

Se puede adquirir con un exclusivo color verde metálico casi como un camuflaje, y las carcasas de las luces, las insignias y los espejos laterales se oscurecen.

La rejilla oscura viene con un arnés de cableado para que sea más fácil para los propietarios agregar luces auxiliares unos 495 dólares extra, además de las luces antiniebla LED.

Los ganchos de remolque Deep Tangerine capaces de arrastrar apenas 9,000 libras colocan colmillos en la parte delantera.

Ese color de acento naranja rojizo enmarca la rejilla delantera inferior y se repite en el interior como costuras decorativas en los asientos de tela fáciles de limpiar. Los asientos delanteros con calefacción y un volante forrado en piel con calefacción también vienen de serie.

Las características estándar adicionales incluyen navegación activada por voz, un sistema de cámara con vista envolvente y una cámara frontal para subidas de colinas, así como características de seguridad para la carretera.

Al igual que otros Explorers, el Timberline viene con frenado de emergencia automático con detección de peatones, pero agrega control de carril activo y control de crucero adaptativo hasta detenerse.

Ford ofrece tres paquetes de equipamiento: SkyBox, MegaWarrior y cargador frontal, con tapetes, barras transversales y accesorios para el techo Yakima para todo clima que difieren según el paquete.

Ford dice que el Timberline se introducirá en otros modelos de Ford más adelante en el año.

Con una calificación EPA de 19 mpg en ciudad, 23 en carretera y 21 combinadas, la Explorer Timberline está a la zaga de la Explorer AWD estándar en 2 mpg combinadas.

Con un precio de $47,010 dólares, el Explorer Timberline se ubica entre las variantes Limited y ST.

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